Track Arcv(トラックアーカイブ)のタイヤ交換

トラックアーカイブのタイヤを交換しました。
標準タイヤは、幅が25Cで細く、溝なしのスリックタイヤ。
砂利でスリップしかけたので、交換を決めました。

交換用に選んだのは、Continental(コンチネンタル)のGrand Prix(グランプリ) 4-SEASON。
グリップ力が大きく、雨や砂利道に強そうです。
タイヤ幅は街中での安定性を優先して28Cにしました。

価格は前後合わせて10700円でした。

ちなみに、標準のタイヤはVera Helios 700×25Cというタイヤです。
ネットで調べてもあまり情報が出てきませんね…
お安いタイヤなのかもしれません。

必要なもの

・15mmのレンチ
・六角レンチ
・タイヤレバー
・空気入れ

自転車ショップに頼むと、前後タイヤ交換で3000円くらいはかかりそうです。
工具さえあれば、自分でやると節約になりますね。

Continental(コンチネンタル)のGrand Prix 4-SEASON
思い切ってけっこう高いタイヤにしました。
タイヤはケチらないよう自分に言い聞かせています。

グリップにも期待していますが、ケブラービードで軽いというのも良いところです。

ビードとは

クリンチャータイヤ(チューブが中に入っているタイヤ)には、ビードというホイールに引っかける部分があります。

このビードには2種類あります。
大ざっぱに言うと下のような感じです。

	ワイヤービード	ケブラービード
材料	金属	繊維
重量	重い	軽い
パンク耐性	○	△
価格	安い	(比較的)高い
硬さ	折り曲げ×	折り曲げ○

Track Arcv(トラックアーカイブ)の標準タイヤのVera Helios 700×25Cのビードはワイヤーでした。

これをケブラービードのGrand Prix(グランプリ) 4-SEASONに交換すると！
…1個あたり100gの軽量化になります。
前後合わせて200g。

・Vera Helios 700×25C　：380g(実測)
・Grand Prix 4-SEASON 700×28C ：280g(ネット情報)

そこまで変わらないですね…
でも、タイヤの軽量化は車体の軽量化よりも効果が大きい、と誰かが言っていたのでそれを信じることにします。

作業内容

1～3は「固定ギアをフリーギアに変更」の手順と同じです。

1.リアタイヤを固定している左右のナットを外す。

2.タイヤが前に動くので、チェーンを外してフレームに引っかけておく。

3.リアブレーキワイヤーを止めているネジを六角レンチでゆるめる。

4.タイヤ取り外し
空気を抜いてから、タイヤレバーを使ってタイヤをホイールから外していきます。
タイヤとホイールのあいだにタイヤレバーを差し込み、てこの原理でタイヤを外します。
チューブを傷つけそうでこわいですが、意外と大丈夫です。
タイヤが浮いたら、次のタイヤレバーを差し込んで、1周ぐるっと外していきます。

5.タイヤを取り付ける。
Grand Prix(グランプリ) 4-SEASONのタイヤをホイールに取り付けます。

・タイヤの片側のビードを、一周ぐるっとホイールに押し込む。
　(最初は手でOK。最後のほうは固いので、タイヤレバーを使ってホイールのなかに入れる。)
・片側のビードがすべてホイールに入ったら、反対側のビードも同じように入れる。

最初、ケブラービードのタイヤはやわらかくて作業しにくいと思いましたが、最後以外は手で作業できるので、むしろ楽でした。